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帖子 直播|面向汽車內(nèi)外飾的塑料-橡膠非線性仿真解決方案
其中SIMULIA Abaqus作為非線性仿真的權(quán)威軟件,提供針對塑料和橡膠仿真全方位支持,包括豐富的材料本構(gòu)模型、非線性求解技術(shù)、優(yōu)秀的前后處理等。同時(shí)SIMULIA也提供其他多物理場仿真軟件,能夠?qū)崿F(xiàn)與Abaqus軟件的聯(lián)合仿真。例如結(jié)合Isight用于橡膠非線性材料參數(shù)標(biāo)定、塑料件、橡膠件性能優(yōu)化等工作。這對于確保前期產(chǎn)品設(shè)計(jì)滿足性能要求是非常重要的。
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技術(shù)鄰公告 ??? 3年前
直播|面向汽車內(nèi)外飾的塑料-橡膠非線性仿真解決方案
帖子 汽車安全氣囊塑料罩蓋點(diǎn)爆仿真材料卡片準(zhǔn)確性提升研究
推進(jìn)閱讀汽車結(jié)構(gòu)膠仿真模型MAT_169材料卡片的制作塑料/復(fù)合材料如何選擇合適的材料卡片類型基于MAT_083材料卡片的汽車座椅泡沫特性參數(shù)擬合實(shí)驗(yàn)與對標(biāo)分析基于Digimat的玻纖增強(qiáng)PA66油底殼振動異響仿真與試驗(yàn)對標(biāo)研究材料疲勞E-N曲線的優(yōu)勢及其在疲勞仿真中的應(yīng)用碳纖維復(fù)合材料動力電池箱體擠壓性能仿真分析
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國高材高分子材料產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心 ??? 6月前
汽車安全氣囊塑料罩蓋點(diǎn)爆仿真材料卡片準(zhǔn)確性提升研究
視頻 塑料力學(xué)仿真所需材料卡片的參數(shù)獲取及擬合方法
材料卡片在仿真分析中的作用2. 塑料材料卡片的開發(fā)流程3. 如何準(zhǔn)確獲取材料特性參數(shù)4. 材料卡片的擬合對標(biāo)方法
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技術(shù)鄰直播 ??? 1年前
塑料力學(xué)仿真所需材料卡片的參數(shù)獲取及擬合方法
帖子 直播預(yù)告-汽車增強(qiáng)塑料結(jié)構(gòu)多尺度分析及輕量化仿真技術(shù)
精彩直播預(yù)告車用增強(qiáng)塑料的力學(xué)性能高度倚賴工藝,相關(guān)結(jié)構(gòu)的輕量化與優(yōu)化依賴于分析精度。目前,汽車EV化的高速推進(jìn)導(dǎo)致輕量化需求日益提高,基于材料各向同性、部件均勻化、準(zhǔn)靜態(tài)假設(shè)的分析方法已無法有效挖掘相關(guān)部件的減重潛力。
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海克斯康設(shè)計(jì)與仿真 ??? 2年前
直播預(yù)告-汽車增強(qiáng)塑料結(jié)構(gòu)多尺度分析及輕量化仿真技術(shù)
帖子 透明聚碳酸酯PC加玻纖塑料件加工注意問題
對于除PET外,制品都應(yīng)進(jìn)行后處理,以消除內(nèi)應(yīng)力,PMMA應(yīng)在70-80t熱風(fēng)循環(huán)干燥4小時(shí);PC應(yīng)在清潔空氣、甘油、液體石臘等加熱110-135℃,時(shí)間按產(chǎn)品而定,最高需要10多小時(shí)。而PET必須經(jīng)過雙向拉伸的工序,才能得到良好機(jī)械性能。
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高分 ??? 4年前
透明聚碳酸酯PC加玻纖塑料件加工注意問題
帖子 什么是熱固性塑料
聚縮醛樹脂(POM)、耐隆(PA,聚酰胺)、聚乙烯(PE)、聚丙烯(PP)、熱塑性聚脂(例如PBT、PET)。 微結(jié)構(gòu) 分子在液相和固相都呈現(xiàn)雜亂的配向性。 分子在液相呈現(xiàn)雜亂的配向性,在固相則形成緊密堆砌的晶體。 熱之反應(yīng) 具有軟化溫度范圍,但沒有明顯的熔點(diǎn)。
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高分 ??? 4年前
什么是熱固性塑料?
帖子 經(jīng)費(fèi)告急?DSC成“最香”設(shè)備!但用好它的訣竅藏在升溫速率、次數(shù)等參數(shù)選擇里
PET 樣品的 DSC 譜圖塑料ID譜圖實(shí)驗(yàn)室國高材分析測試中心塑料ID譜圖實(shí)驗(yàn)室,致力于通過綜合理化分析手段,為客戶提供精準(zhǔn)的塑料材料鑒別與一致性評價(jià)服務(wù)。
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國高材高分子材料產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心 ??? 8月前
經(jīng)費(fèi)告急?DSC成“最香”設(shè)備!但用好它的訣竅藏在升溫速率、次數(shù)等參數(shù)選擇里
帖子 產(chǎn)業(yè)研究|風(fēng)電葉片芯材怎么選?該材料異軍突起
PVC泡沫以乙烯基聚合物為基礎(chǔ),通過貫穿的芳香酰胺聚合網(wǎng)絡(luò)的合金泡沫材料, 由聚氯乙烯、發(fā)泡劑、交聯(lián)劑等塑料助劑等,經(jīng)過投料、共混、模壓、后處理、模壓等復(fù)雜的工序制成。習(xí)慣稱為交聯(lián)PVC泡沫芯材,是復(fù)合材料夾層結(jié)構(gòu)的理想芯材。該產(chǎn)品綜合機(jī)械性能優(yōu)異,化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定,具有很高的性價(jià)比,在風(fēng)電,和水上船艇等領(lǐng)域已經(jīng)有著廣泛的應(yīng)用。
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國高材高分子材料產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心 ??? 3年前
產(chǎn)業(yè)研究|風(fēng)電葉片芯材怎么選?該材料異軍突起
帖子 看熱機(jī)械分析量測技術(shù)如何揭開高分子材料的神秘面紗!
圖 2:PMMA 塑料的 TMA 軟化溫度量測結(jié)果 PET 纖維熱應(yīng)力的測量 (張力模式 -Tension Mode) 此 TMA 測試范例是利用固定伸長速率模式來量測材料的熱應(yīng)力 (Thermal Stress)。藉由保持固定的樣品伸長率,同時(shí)逐漸改變溫度并觀察應(yīng)力的變化來測量熱應(yīng)力。
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ACMT協(xié)會 ??? 2年前
看熱機(jī)械分析量測技術(shù)如何揭開高分子材料的神秘面紗!
帖子 成功案例丨汽車塑料尾門模態(tài)分析優(yōu)化及對標(biāo)
因此,本文重點(diǎn)研究塑料尾門的模態(tài)(即一階固有頻率)。通過對塑料尾門進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化以滿足尾門模態(tài)指標(biāo),最終與試驗(yàn)對標(biāo),以驗(yàn)證仿真分析的可靠性。本文采用AltairOptiStruct求解器對汽車塑料尾門進(jìn)行模態(tài)分析及優(yōu)化,最終與試驗(yàn)對標(biāo)。
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ALTAIR ??? 11月前
成功案例丨汽車塑料尾門模態(tài)分析優(yōu)化及對標(biāo)
帖子 Moldex3D仿真分析之非均勻材質(zhì)塑料
非均勻材質(zhì)含有填料的塑料一般會呈現(xiàn)非均勻材質(zhì),而含纖材料則與其成型過程改變的纖維配向有關(guān)。
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Moldex3D 中國 ??? 4月前
Moldex3D仿真分析之非均勻材質(zhì)塑料
帖子 塑料/復(fù)合材料如何選擇合適的材料卡片類型
在CAE仿真中,應(yīng)該根據(jù)實(shí)際的分析需要來選擇合適的材料本構(gòu)進(jìn)行模擬。雖然使用 mat_187 可以很好地模擬塑料材料的性能,但所需定義的參數(shù)眾多,需要多次試驗(yàn)才能獲取。
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國高材高分子材料產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心 ??? 1年前
塑料/復(fù)合材料如何選擇合適的材料卡片類型
帖子 新能源汽車用聚丙烯基微發(fā)泡材料應(yīng)該更關(guān)注熔體粘度還是熔體強(qiáng)度?
未改性PET也因結(jié)晶快、強(qiáng)度不足而需要經(jīng)過鏈擴(kuò)展或支化改性后才能用于發(fā)泡。這些案例表明,熔體粘度與熔體強(qiáng)度是獨(dú)立而又關(guān)聯(lián)的關(guān)鍵參數(shù)。僅憑熔融指數(shù)等流動性數(shù)據(jù)不足以判斷材料在吹膜、發(fā)泡等拉伸流場中的加工行為,必須結(jié)合專業(yè)流變測試進(jìn)行綜合評估,才能為材料選擇與工藝優(yōu)化提供準(zhǔn)確依據(jù)。
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國高材高分子材料產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心 ??? 8月前
新能源汽車用聚丙烯基微發(fā)泡材料應(yīng)該更關(guān)注熔體粘度還是熔體強(qiáng)度?
帖子 原料方面分析,如何做出透明度好的注塑產(chǎn)品?
按上述分類,可以將樹脂分為透明性樹脂:主要包括PMMA、PC、PS、PET、PES、J.D系列、CR-39、SAN(又稱AS)、TPX、HEMA、BS(又稱K樹脂)等;半透明樹脂:PP、PA;不透明樹脂:ABS、POM、PTFE、PF等?!「倪M(jìn)塑料透明性的原理:降低結(jié)晶度,控制潔凈的質(zhì)量,提高折射率,降低雙折射?!?/div>
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高分 ??? 4年前
原料方面分析,如何做出透明度好的注塑產(chǎn)品?
帖子 從紅外顯微鏡看聚合物薄膜的化學(xué)構(gòu)成
這些生物基塑料是可生物降解的,但并不是無條件的。在有水、二氧化碳和生物能量的情況下,可分解塑料能夠被微生物完全生物降解。這些環(huán)境友好材料將來的發(fā)展前景更加廣闊。 紅外顯微已經(jīng)成為表征多層聚合物膜結(jié)構(gòu)之最重要的一種技術(shù)了。紅外光譜能夠鑒別材料的結(jié)構(gòu),而一臺紅外顯微鏡可以對最小10μm 的樣品進(jìn)行分析,包括可以鑒別多層膜中每層膜的結(jié)構(gòu)。
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ACMT協(xié)會 ??? 2年前
從紅外顯微鏡看聚合物薄膜的化學(xué)構(gòu)成
帖子 常用塑料物性和成型工藝、應(yīng)用匯總
化學(xué)和物理特性:PET的玻璃化轉(zhuǎn)化溫度在165℃左右,材料結(jié)晶溫度范圍是120~220℃。PET在高溫下有很強(qiáng)的吸濕性。對于玻璃纖維增強(qiáng)型的PET材料來說,在高溫下還非常容易發(fā)生彎曲形變??梢酝ㄟ^添加結(jié)晶增強(qiáng)劑來提高材料的結(jié)晶程度。用PET加工的透明制品具有光澤度和熱扭曲溫度。可以向PET中添加云母等特殊添加劑使彎曲變形減小到最小。
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高分 ??? 3年前
常用塑料物性和成型工藝、應(yīng)用匯總
帖子 新能源汽車用聚丙烯基微發(fā)泡材料應(yīng)該更關(guān)注熔體粘度還是熔體強(qiáng)度?
未改性PET也因結(jié)晶快、強(qiáng)度不足而需要經(jīng)過鏈擴(kuò)展或支化改性后才能用于發(fā)泡。這些案例表明,熔體粘度與熔體強(qiáng)度是獨(dú)立而又關(guān)聯(lián)的關(guān)鍵參數(shù)。僅憑熔融指數(shù)等流動性數(shù)據(jù)不足以判斷材料在吹膜、發(fā)泡等拉伸流場中的加工行為,必須結(jié)合專業(yè)流變測試進(jìn)行綜合評估,才能為材料選擇與工藝優(yōu)化提供準(zhǔn)確依據(jù)。
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國高材高分子材料產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心 ??? 8月前
新能源汽車用聚丙烯基微發(fā)泡材料應(yīng)該更關(guān)注熔體粘度還是熔體強(qiáng)度?
帖子 如何利用ABAQUS解決汽車燃油箱仿真問題和難點(diǎn)?
汽車燃油箱仿真難點(diǎn)針對汽車燃油箱的以上試驗(yàn),為縮短了設(shè)計(jì)周期,降低了產(chǎn)品設(shè)計(jì)研發(fā)的成本,目前,上述 的四個試驗(yàn)都需要采用仿真的方法來實(shí)現(xiàn),這樣就會遇到很多難點(diǎn):1、當(dāng)前的汽車燃油箱都使用的塑料油箱,塑料材料是一種非線性的材料,并且其材料屬性在不 同溫度下及不同應(yīng)變率下也是不一致的,這是在仿真中需要考慮的,這樣才能夠得到和試驗(yàn)一致的結(jié)果;2、關(guān)于燃油箱的仿真分析,其中在耐壓、跌落及撞擊中
2016
SOLIDWORKS碩迪科技 ??? 3年前
如何利用ABAQUS解決汽車燃油箱仿真問題和難點(diǎn)?
帖子 設(shè)計(jì)仿真 | Digimat用于碰撞、沖擊模擬熱塑性塑料材料解決方案
纖維增強(qiáng)塑料通常具有高度各向異性,對性能有顯著影響。因此需要考慮局部纖維取向和由此產(chǎn)生的性能影響。先進(jìn)的建模工具可以成功預(yù)測:? 纖維取向? 纖維取向?qū)Σ牧狭W(xué)行為的影響? 零件性能:例如剛度、強(qiáng)度、碰撞、噪聲、振動和聲振粗糙度(NVH)、尺寸穩(wěn)定性、蠕變、疲勞等大多數(shù)拉伸試驗(yàn)是在約0.001 s-1的應(yīng)變率下進(jìn)行的。
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??怂箍翟O(shè)計(jì)與仿真 ??? 1年前
設(shè)計(jì)仿真 | Digimat用于碰撞、沖擊模擬熱塑性塑料材料解決方案
帖子 全碳纖維增強(qiáng)3D打印車身——Raise3D助力南工驍鷹備戰(zhàn)RoboMaster大賽
圖 | 換裝“碳纖維之翼”的南工驍鷹新賽季隊(duì)服Raise3D材料負(fù)責(zé)人金珉德博士表示:“目前大部分的RoboMaster機(jī)器人中間的塑料制件多采用PLA(聚乳酸)材料進(jìn)行打印,而小鷹使用的 PET CF或者PPA CF碳纖增強(qiáng)材料,在材料的剛性,強(qiáng)度和抗沖擊性上進(jìn)行了一次飛躍?!?/div>
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Raise3D復(fù)志科技 ??? 3年前
全碳纖維增強(qiáng)3D打印車身——Raise3D助力南工驍鷹備戰(zhàn)RoboMaster大賽
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